செய்தி

தடி இல்லாத சிலிண்டர் பிஸ்டன் கம்பியை நீக்குவதால், சுமை அமைப்பு பெரும்பாலும் சிலிண்டர் பீப்பாயால் வழிநடத்தப்படுகிறது, இது நிலையான சிலிண்டரை விட நிறுவல் இடம், வேலை செய்யும் வாழ்க்கை, பணிச்சூழலுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை மற்றும் நிறுவல் முறைகளின் பன்முகத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வெளிப்படையான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

பிஸ்டன் மற்றும் சுமை அமைப்புக்கு இடையே உள்ள பல்வேறு இணைப்பு முறைகளின் படி, கம்பியில்லா சிலிண்டர்கள் முக்கியமாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியில்லா உருளையானது காந்த வளையத்தால் இணைக்கப்பட்ட காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியில்லா உருளை என்று அழைக்கப்படுகிறது.காந்த வளையமானது மட்டுப்படுத்தப்பட்ட காந்தத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதாலும், காந்தமானது காலப்போக்கில் படிப்படியாக பலவீனமடைவதாலும், இந்த வகை சிலிண்டரின் சுமை திறன் நிலையான சிலிண்டரை விட பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் அதை தொடர்ந்து சரிபார்த்து சரிபார்க்க வேண்டும்.பதிலாக.மற்றொரு ராட்லெஸ் சிலிண்டர் பிஸ்டன் மற்றும் சுமை கட்டமைப்பை ஒரு இயந்திர அமைப்பு மூலம் இணைக்கிறது, மேலும் காந்த வரம்பு இல்லை.எனவே, அதன் சுமை திறன் ஒரு காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியில்லா உருளையை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அதன் வேலை வாழ்க்கை காந்தத் தேய்மானத்தால் வரையறுக்கப்படவில்லை, மேலும் வெளிப்புற காந்தப்புல குறுக்கீடு இல்லை.

உள் மற்றும் வெளிப்புற எஃகு பெல்ட் உலோக சீல் தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது அரிப்பை எதிர்க்கும் மற்றும் சேவை வாழ்க்கை (8000 கிமீ வரை) உள்ளது.தேவைக்கேற்ப எந்த இடைமுக நிலைக்கும் 4*90 சுழற்றுவதன் மூலம் இறுதி அட்டையை நிறுவலாம்.மூன்று பக்க டோவ்டெயில் பள்ளம் அமைப்பு, மட்டு பாகங்கள், அசெம்பிள் செய்ய எளிதானது.இரட்டை செயல்பாடு மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய இறுதி இடையக சாதனம்.